大韩航空（Asiana Airlines）开通仁川至开罗的航班，为韩国旅客前往埃及提供更加便捷的交通方式。该航线是大韩航空扩张非洲业务计划的组成部分。 　　阿曼航空（Oman Airways）表示将开罗至马斯喀特的每日航班量从2班增至3班，并计划在未来几个月内开通开罗至莫斯科航线。目前，阿曼航空每周从埃及到阿曼的航班量达到12班。 　　挪威航空（Norwegian Air）与NSAS AVIA Solutions公司合作，开通了丹麦哥本哈根至埃及开罗斯芬克斯机场的航班，每周2班。挪威航空还计划开通哥德堡至赫尔加达航班，以及从斯德哥尔摩、奥斯陆、赫尔辛基和哥本哈根等城市飞往赫尔加达的航班。 　　摩洛哥 　　国际航空运输协会（IATA）强调摩洛哥航空业对该国经济增长发挥了关键作用，呼吁政府采取措施充分发挥航空业的发展潜力。IATA建议摩洛哥政府投资建设基础设施，制定支持2050年前实现净零碳排放的政策，建立一个基于全球标准的监管环境。IATA认同摩洛哥皇家航空（RAM）在可持续发展领域做出的努力。2023年，摩洛哥航空业运输货物和服务额占GDP的比例接近44%。预计到2043年，摩洛哥航空旅客人数将比2024年增长50%。 　　摩洛哥皇家航空（RAM）预计2024年全年旅客运输量达到750万人次，恢复至疫情前（2019年）水平的96%。RAM计划到2037年将机队规模扩大四倍，飞机总数达到200架；并增加新航线，实现收入和客运量同时增长。 　　摩洛哥阿拉伯航空（Air Arabia Maroc）于10月28日开通丹吉尔至荷兰鹿特丹新航线，每周执飞1班。摩洛哥阿拉伯航空的战略重点是增强摩洛哥与欧洲主要城市之间连通性。 　　摩洛哥国家旅游局（ONMT）宣布，低成本航空公司Play Airlines将开通摩洛哥马拉喀什至冰岛雷克雅未克航线，每周运营2班。这是两国之间首条直飞航线。ONMT强调，冰岛是摩洛哥的战略市场，此次合作旨在吸引更多冰岛和北美的游客前往摩洛哥。 　　瑞安航空（Ryanair）宣布将于2024年12月15日开始运营摩洛哥马拉喀什至英国伯明翰航线，每周2班。瑞安航空表示，新航线将为摩洛哥民众以及国际游客提供更多的出行选择，加强摩洛哥与欧洲国家之间的联系。 　　法国赛峰飞机发动机公司（Safran Aircraft Engines）与摩洛哥政府相关机构签署了谅解备忘录，计划在卡萨布兰卡机场区建立一个LEAP发动机维护、修理和大修（MRO）工厂。该工厂预计将于2026年投入使用，厂区面积达到25,000平方米，每年可维修维护150台发动机。 　　西班牙航空航天集团Aciturri在摩洛哥卡萨布兰卡Midparc工业区，投资超过3000万迪拉姆（约合300万美元）开办了一家新工厂，制造飞机发动机叶片。 　　巴航工业（Embraer）与摩洛哥工业部签署初步协议，投资建立维护和维修工厂，参与摩洛哥民航业发展。业内人士认为，此举将有助于巴航工业在摩洛哥皇家航空（RAM）飞机采购竞标中赢得订单。 　　利比亚 　　利比亚和意大利两国多个政府机构签署了7项谅解备忘录，其中涉及基础设施建设、航空运输等领域，旨在加强利比亚经济发展。意大利是第一个对利比亚商务旅行取消负面评价的西方国家。意大利政府将发展利比亚关系视为“优先事项”，寻求与利比亚建立更高水平的合作。意大利是利比亚能源领域最大的投资来源国。从2025年1月开始，意大利航空公司（ITA）将恢复意大利和利比亚之间的直航。 　　2 　　东部及中部非洲 　　埃塞俄比亚 　　埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）计划在本财年度内增加5个新的国际目的地，包括荷兰阿姆斯特丹、利比里亚蒙罗维亚、苏丹苏丹港和孟加拉国达卡；还计划在未来两年内开通飞往澳大利亚的航班。埃塞俄比亚航空现有147架飞机，航线网络覆盖139个国际目的地和22个国内目的地。10月，埃塞俄比亚航空正式开通了苏丹港航线，每日运营。这是公司非洲航线网络第62个目的地。埃塞俄比亚航空集团首席执行官Mesfin Tasew表示，新航线将为提高苏丹与埃塞俄比亚以及世界其他地区的连通性做出贡献。同期，埃塞俄比亚航空宣布，从2024年11月30日起恢复飞往利比里亚蒙罗维亚航班运营，每周3班。 　　在2025年APEX乘客选择奖（2025 APEX Passenger Choice Awards）评选中，埃塞俄比亚航空获得“非洲最佳综合”奖（Best Overall in Africa）。 　　阿塞拜疆AZAL航空与埃塞俄比亚航空签订合作伙伴关系协议。双方将提供行李直挂等服务，为乘客提供更多的选择。 　　肯尼亚 　　东非共同体第19届交通运输、通信和气象部门理事会会议（The 19th Meeting of the East African Community Sectoral Council on Transport, Communications and Meteorology）在肯尼亚蒙巴萨举行。与会代表重点讨论了开放领空和降低区域内机票价格等事项。东非共同体副秘书长Andrea Aguer Ariik Malueth呼吁成员国加快步伐，完成领空开放计划，实现区域航空运输自由化。 　　肯尼亚民航局（KCAA）调整了对本国航空公司短期租赁飞机的管理规定，并向议会提交了议案。如果提案获得议会的批准，肯尼亚运营商短期租赁的外国飞机数量将被严格限制，即不得超过其现有机队的50%，或者不超过五架，以较少者为准。这一措施将对肯尼亚农产品出口造成不利影响。部分国际航空货运公司（如卡塔尔航空、土耳其航空和 Magma Aviation）因回报率低已经暂时撤出了肯尼亚航空货运市场。 　　为提高运营效率、实现可持续发展目标，肯尼亚航空（Kenya Airways）启动了3个项目，包括：（1）建设水处理厂，每日生产约4500升水，减少对外部供应商的依赖；（2）建设柴油厂，每日生产700-1000升柴油，以降低公司的燃料成本；（3）将Msafiri House改造成集中运营中心，以改善团队协作效率。 　　肯尼亚航空首席执行官Allan Kilavuka呼吁非洲各国政府推动航空公司兼并，以降低洲内旅行的成本，提升航空业的竞争力。非洲各国有众多小型国家航空公司，碎片化市场竞争导致洲内机票价格高昂，相比美洲、欧洲和亚洲，非洲类似距离的旅行成本要多出一倍。Kilavuka建议，非洲国家合并国家航空公司，并建立区域航空枢纽，共享资源，避免运营成本重复。 　　坦桑尼亚 　　马来西亚AirAsia X代表团与坦桑尼亚民航局（TCAA）、坦桑尼亚旅游局（TTB）和坦桑尼亚工商会（TCCIA）等机构代表举行会谈，讨论开通马来西亚吉隆坡至坦桑尼亚基里曼贾罗、乌吉亚等城市航班可能性。直飞航班将使马来西亚和亚洲其他国家的游客更容易到访坦桑尼亚，有望推动坦桑尼亚旅游业的发展。 　　卢旺达 　　在马来西亚吉隆坡举行的国际民航组织（ICAO）航空运输谈判活动（Air Services Negotiation event）上，卢旺达与蒙古两国政府代表签署了航空运输协议，旨在提升蒙古与卢旺达的航空运输关系。会上，卢旺达还和利比里亚两国政府代表签署了双边航空服务协议（BASA），两国政府相互授予指定航空公司开展定期航班的权利。 　　塞舌尔 　　在国际民航组织（ICAO）航空运输谈判活动中，塞舌尔和格鲁吉亚两国政府代表签署了空中交通协议。该协议消除了两国对指定航空公司和目的地的数量限制。格鲁吉亚民航局（GCAA）表示，该协议将在两国政府完成国内程序后正式生效。格鲁吉亚和塞舌尔在2018年签署了类似的谅解备忘录。 　　喀麦隆 　　喀麦隆民航局（CCAA）公布了2024/2025冬季航班计划。其中提供国际航班服务的公司包括法国航空（Air France）、布鲁塞尔航空（Brussels Airlines）、土耳其航空（Turkish Airlines）和埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）等。CCAA表示将确保本国民航设施设备到位，为航司提供高质量服务。 　　3 　　西部非洲 　　尼日利亚 　　2024年上半年，由于经济动荡，尼日利亚航空旅客运输量停滞不前。尼日利亚民航局（NCAA）数据显示，1-6月，航空旅客总量为560万人次。NCAA预测，到2029年，尼日利亚航空旅客量将达到2570万人次，分别比2023年（1589万人次）、2022年（1617万人次）增长近1000万人次和960万人次；预计平均每位旅客收入（ARPU）将达到100.3美元。预计2024年，尼日利亚航空市场将实现收入达到15.6亿美元，并以年均10.59%的速度增长，到2029年将达到25.8亿美元。NCAA表示，尽管尼日利亚有多家航空公司，2024年国内航空公司的客机总量不足50架，航班延误率和取消率都较高。 　　尼日利亚航空航天部部长Festus Keyamo宣布阿布贾、拉各斯、卡诺、哈特港和恩努古等5个机场将进行特许经营。Keyamo表示，尼日利亚是非洲的航空枢纽，但需要加大航空基础设施建设。他呼吁投资者抓住投资机会。机场特许经营计划是由前任总统穆罕默杜·布哈里政府发起。Keyamo就任后暂停了相关项目。国际航空运输协会（IATA）非洲和中东区域副总裁表示，IATA正准备与尼日利亚民航局（NCAA）签署谅解备忘录，尼日利亚是一个巨大的市场，不容投资者忽视。 　　尼日利亚航空航天部部长Festus Keyamo宣布由7家石油公司组成的财团将投资建设大型航空燃料库，每月可以供应1500万升航空燃料。Keyamo指出，以往尼日利亚航班延误和取消的主要原因是航空燃油供应不足。随着新设施的落成，预计将有效减少这类问题的发生。 　　尼日利亚航空航天部部长Festus Keyamo要求所有从尼日利亚出发的外国航空公司应从当地餐饮服务商采购机上餐食。该项规定从2025年1月1日起生效。此举旨在支持尼日利亚本国企业发展。 　　尼日利亚民航局（NCAA）代理局长Chris Najomo表示，NCAA正在制定政策，以吸引更多的投资者。Najomo强调，NCAA将为所有利益相关者创造价值，致力于将尼日利亚航空业重新打造为具有国际竞争力的行业。 　　专家呼吁，针对尼日利亚国内航空公司频繁出现的航班延误和取消等问题，尼日利亚民航局（NCAA）应限制小规模机队的航空公司运营。2023年，尼日利亚国内航空公司共出现40,512次航班延误，有超过400次航班被取消。许多航空公司由于外汇短缺、飞机维修成本高昂等原因，大幅缩减机队规模。专家和行业组织呼吁尼日利亚政府应改善机场设施，鼓励航空公司之间开展合作，以提高航班准点率和乘客满意度。 　　尼日利亚将在Zariagi建设一座国际机场，为科吉州以及周边10个州提供服务，缓解尼日尔利亚阿布贾机场的压力。科吉州政府计划将该机场建设成为一个货运枢纽，以推动该州的经济增长和发展。Zariagi机场的建设得到了总统Bola Ahmed Tinubu和航空航天部部长Festus Keyamo的支持。 　　波音公司（Boeing）和空客公司（Airbus）主持的航空工业工作组（The Aviation Working Group，AWG）将尼日利亚的开普敦公约（CTC）合规指数评分从70.5%提高至75.5%，并将其从非合规国家观察名单上删除。之前，尼日利亚联邦政府签署了不可撤销注销和出口请求授权（IDERA），使航空公司能够以干租方式引入飞机。此举提高了尼日利亚在全球飞机租赁市场的声誉，为航空公司创造了更多的机会。波音公司邀请尼日利亚航空航天部部长Festus Keyamo参加2025年1月在都柏林举行的航空经济会议，还在与尼日利亚的银行机构合作开发信贷增强产品，以促进飞机租赁业务发展。 　　尼日利亚和巴西两国政府机构计划签署新的双边航空运输协议（BASA）。新协议将允许尼日利亚两家指定承运人（Air Peace和Caverton）开通运营巴西航线。 　　尼日利亚联邦政府批准了丹格特炼油厂（Dangote Refinery）成为该国唯一航空燃油（Jet A1）供应商，以此来帮助航空公司降低对美元的依赖，确保航空燃料价格的稳定。 　　尼日利亚Flybird航空管理服务公司（Flybird Aircraft Management Services Limited）与加拿大Falcon航空公司（Falcon Aero Canada）合作，组建了新的公务航空公司OrientJets。OrientJets已将首架湾流G550飞机部署在尼日利亚阿布贾，准备投入运营。公司计划在未来几年内持续扩大机队规模。 　　在停飞两年后，阿联酋航空（Emirates）于2024年10月1日恢复拉各斯至迪拜航班运营，由波音B777-300ER每天运营1班。对迪拜航班的恢复为尼日利亚旅客提供了更多的出行选择，有助于促进两国贸易、旅游和文化交流。同期，尼日利亚有多家航空公司正在与阿联酋航空就代码共享进行谈判。 　　意大利Neos航空于10月30日开始运营尼日利亚拉各斯至意大利米兰的航班，起初每周1班，并将增至每周3班。这是尼日利亚与意大利之间近20年来首次开通直航，为两国乘客提供了更大的出行便利。尼日利亚航空专家表示，新航线将增加竞争，降低票价，为尼日利亚航空业发展带来新的机遇。 　　加纳 　　达美航空（Delta Air Lines）开通加纳阿克拉至美国纽约的每日直航，由空客A330-900neo飞机执行，每周可提供约1,000个座位。 　　塞内加尔 　　塞内加尔和意大利两国政府代表举行会谈，商讨加强塞内加尔航空（Air Sénégal）与意大利航空（ITA Airways）、Neso航空等航空公司之间合作。双方希望建立更紧密的合作关系，提高航空运输效率，促进贸易和经济合作，推动旅游业发展。 　　美国联合航空（United Airlines）从2025年5月开始运营塞内加尔达喀尔至美国华盛顿航班，每周3班。新航线是美联航在非洲第一条实现全年运营的直航航线。美联航成为运营连接上述两个城市航线的唯一一家航空公司。 　　刚果 　　Jambojet在非洲航空货运市场取得了显著的经营成果，刚果民主共和国（DRC）是公司货运业务的重要市场。Jambojet首席执行官Karanja Ndegwa表示，戈马（Goma）机场对Jambojet货运收入贡献了70%，主要运输普通货物和新鲜农产品。DRC加入东非共同体（EAC）后，关税保持不变，但货运业务并未出现大幅增长。Ndegwa认为这与该地区大部分货物属于中转货有关，多数货物通过达累斯萨拉姆或蒙巴萨进行中转。Ndegwa表示，未来可能会考虑引入专用货机，以满足当地市场的运输需求。 　　赤道几内亚 　　韩国Ssangyong Engineering and Construction公司完成了赤道几内亚Bata国际机场建设。该机场航站楼年旅客吞吐量计划达200万人次，配备了行李处理系统和登机桥等设施。这是Ssangyong在赤道几内亚承建的第二个机场项目。 　　4 　　南部非洲 　　南非 　　南非航空（SAA）从10月27日起开始运营南非约翰内斯堡至纳米比亚温得和克航班，由空客A320飞机每日运营3班。从11月开始，SAA将增加飞往非洲多个目的地航班量，其中包括哈拉雷、卢萨卡、拉各斯和阿克拉等城市，并增加前往毛里求斯、珀斯的航班量。SAA首席执行官John Lamola表示，南非航空的市场地位正得到巩固，连通非洲作用也变得更强。 　　南非低成本航空公司FlySafair开通南非开普敦至纳米比亚温得和克新航线，旨在为旅客出行提供更多的选择。 　　由于前往开普敦的需求激增，荷兰皇家航空（KLM）从2025年1月10日起在阿姆斯特丹至开普敦航线上每周增飞1班，在该航线每周航班数量将达到10班，为旅客出行提供更多便利。 　　澳大利亚航空（Qantas）首次开通南非约翰内斯堡至澳大利亚悉尼航线，利用空客A380飞机执飞，每周最多6班，每年可投入座位数13万个。澳航与南非Airlink航空建立代码共享伙伴关系。新航线的开通为南非和澳大利亚之间的旅游业、商业和贸易往来带来新的机遇。 　　巴西LATAM航空与南非Airlink航空签署了代码共享协议，在南非国内航线开始提供服务。新协议从11月5日生效。LATAM在网站上出售飞往约翰内斯堡、德班、伊丽莎白港、开普敦和霍德斯普鲁特等地机票。此举预计将进一步增强LATAM在南非国内市场的占有率，其当前市场占有率为39%。 　　安哥拉 　　国际民航组织（ICAO）和安哥拉政府合作启动了一项计划，旨在培养安哥拉新一代航空专业人员，以满足该国航空运输业对人才的需求。目标是在未来15年内通过开展能力建设（包括提供能力培训和建设相关设施等），吸引、培养新一代航空专业人员，解决航空业人才短缺问题。 　　安哥拉和卢旺达两国政府部门签署了谅解备忘录，允许两国航空公司在各自航线上使用任何类型的飞机运营，且不限制航班数量。此外，该协议涵盖了在非洲内部航点行使第五航权。这一合作将增强安哥拉与非洲其他国家的连通性，促进经济发展。 　　安哥拉航空（TAAG）正式加入拉丁美洲和加勒比海航空运输协会（ALTA）。ALTA数据显示，非洲和拉丁美洲之间的航空连接度同比增长了108%，预计未来二十年还将继续增长；TAAG发挥了连接美洲、非洲和欧洲的桥梁作用。 　　安哥拉安东尼奥·阿戈斯蒂纽·内托国际机场（AIAAN）将于11月10日开始启动客运航班业务。根据该国交通部长签署的命令，从11月10日起安哥拉国际和国内的航班业务将逐步从夸德罗安达国际机场（LAD）转移到AIAAN，于2025年3月31日前全部完成。AIAAN年旅客吞吐量为1500万人次，年航空货物运输处理量为13万吨。 　　纳米比亚 　　2023/2024财年，纳米比亚机场公司（NAC）业务实现强劲增长，税后利润达到4,000万纳米比亚元，同比增长107%。2024年4月—6月，旅客运输量达到277,636人次，接近疫情前的水平。NAC还获得了机场长期运营许可证，计划在未来几年内进行更多基础设施建设项目，包括建设太阳能发电厂以及实施8个机场的规划建设。 　　津巴布韦 　　津巴布韦内阁批准了本国航空服务发展计划（Air Services Development Plan）。津巴布韦政府提出要将该国建设成为全球游客的首选旅游目的地，通过提高非洲航空连通性来吸引更多的游客。航空服务发展计划旨在明确津巴布韦潜在的旅游市场和商务客源，以便向航空公司提出开通航线建议。